受新冠肺炎疫情影响而延期停工复产的车企，正在以及即将步入第二、第三波始工潮。2月21日，新华新闻记者从中国汽车工业协会（以下全称中汽协）得知，中汽协商研发现，截至2月18日汽车行业的停工率已多达了75%。

车企再行迎复工潮2月17日，车企又步入一波复工潮。广汽集团生产线月动工，广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克广州工厂月复产；宝马集团在中国的绝大多数办公场所早已新的对外开放，坐落于沈阳的两个整车生产厂和一个发动机生产厂也已逐步完全恢复生产；丰田汽车在华的4座工厂，坐落于长春和广州的两家整车工厂也于2月17日月动工，坐落于天津的工厂于2月18日重新启动；日产汽车、本田汽车、马自达汽车在国内的工厂也部分停工复产。2月24日，车企将再度步入一波复工潮，丰田汽车宣告将于当日完全恢复成都工厂的生产，上汽大众方面告诉他新华新闻记者，安亭、仪征、长沙工厂2月24日月停工，其他生产基地于是以陆续打开停工打算工作，上汽标准化方面也将于2月24日全面停工。

为确保停工始产后员工的安全性，远程办公、体温检测、一人一桌中考式用餐、口罩装备以及详尽的停工指南已是大多数车企标配。新华新闻记者从宝马集团处了解到，疫情再次发生后，宝马很快决策决定员工远程办公，并制订公干旅行指南，并发售个人身体健康指导等，还协商资源火速调配和购买工作场所防水和消毒物资。宝马的防水措施还包括，为每个现场办公员工每天装备两个口罩，宝马办公楼入口处安全性岗亭随时在岗，为员工测体温和做到消毒服务。

2月10日，也有一大批车企在充份作好防疫措施后停工复产，其中还包括上汽集团、北汽集团、广汽集团总部、特斯拉上海超级工厂、蔚来汽车、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、小鹏汽车等车企。为助力新冠肺炎疫情防控，上汽大通汽车有限公司从除夕夜收到生产任务后，倒数加班费生产负压救护车。

2月16日，上汽大通汽车有限公司无锡分公司改装车间内摆放了正在改装成的负压救护车。新华社记者 季春鹏 摄事实上，上汽大通、宇通客车、江铃汽车等生产负压救护车以及救护车的车企早在春节期间就已复出产，持续为必须地区载运救护车。车企在有序停工，办好主业的同时，也有很多车企还通过转产等方式来确保医疗物资的供应，比亚迪、广汽集团、长安汽车争相宣告生产口罩、消毒水等。其中广汽集团2月20日开始批量生产口罩，预计2月底日产口罩能超过100万只。

比亚迪预计口罩生产能力本月底平均500万只/天，消毒液生产能力5万瓶/天。车企的停工复产在有序展开中，生产线全面完全恢复尚需时日。

截至2月12日，中汽协商专的183个整车生产基地中有数59个基地开始停工复产，占到比32.2%。新华新闻记者也从上汽集团处了解到，停工工厂生产能力未完全恢复，目前早已停工的工厂为单班生产，平时则多为三班制生产。所处疫情一线的湖北的车企停工复产面对着更大的挑战，停工时间也再三缩短。

近日湖北省新型冠状病毒病毒感染肺炎疫情防控指挥部公布通告称之为，省内各类企业再行按不晚于3月10日24时前停工。坐落于湖北省的神龙汽车宣告月停工时间不晚于3月10日24时，明确时间根据疫情形势变化和政府涉及拒绝，另行通知。国家统计局数据表明，作为我国汽车及工业制造业大省，湖北省2019年汽车生产量高达224万辆，占到全国汽车生产总量的8.8%。除此之外，著名汽车供应商伟巴斯特、博世、法雷奥、佛吉亚等都在武汉另设工厂，湖北襄阳、宜昌、黄冈等省市也产于着大量的零部件企业。

车企零部件供应逐步完全恢复由于来自中国的零部件供应紧缺，日产汽车、现代汽车、起亚汽车等车企本国工厂也不受影响被迫继续投产，现代汽车韩国工厂在2月17日停工一天后再度投产，捷豹路虎也公布零部件库存预警，称之为储备零部件只够用两周。车企零部件停工复产方面，新华新闻记者从著名轮胎制造商普利司通方面了解到，普利司通坐落于无锡的工厂月底2月11日停工，坐落于沈阳和惠州的工厂也于2月17日停工，坐落于天津的工厂目前正在展开内部评估，将要停工。

普利司通方面回应，公司视其员工与业务利益关系人的安全性与身体健康派要之委，中国的人员及运营未受到根本性影响，公司不会紧密注目事态发展，并采行适当的应付措施。在原材料供应链方面，普利司通目前未遭到明显波及；但公司也不会持续紧密注意，依据实际市场需求采行适当的应付措施。

汽车供应商舍弗勒告诉他新华新闻记者，为确保员工安全性，公司及时制订延时动工政策，坐落于中国的工厂目前还正处于投产状态。公司已及时对库存展开盘点分析和预测，大力与海内外客户展开紧密交流，也在春节期间之后开始著手部署生产物资储备，并与供应商维持密切交流，保证原材料和零部件的供应；同时第一时间联系供应商理解情况，对供应商展开风险评估，并对企业现金流展开管理，力争将疫情对企业运营的影响降至低于。伟巴斯特公众号发文回应，截至2月19日，中国工厂除坐落于湖北的两个以外皆以动工，德国总部也于2月11日停工，目前没对供应链带给影响。

公司也在和客户研究，优化供应链，使得生产不不受影响。另有两家中国本土零部件供应商告诉他新华新闻记者，工厂目前皆已复出产，但是生产能力未盛开，工人到岗率较低以及生产所需的原材料供应跟上都是无法完全恢复生产能力的原因。两人均预计零部件企业完全恢复到长时间仍须要两月时间。

2月上半月汽车销量同比下跌乘联会数据表明，不受春节假期和新冠肺炎疫情影响，2020年2月上半月（2月1日至16日），国内乘用车厂家零售销量为2249辆，与去年同期的29090辆比起，同比下跌92%，跌幅创历史最低纪录。乘联会分析指出，2月份汽车厂家销量将大幅度高于预期，预计销量同比暴跌70%左右。

1-2月总计销量预计同比暴跌近40%。销量下跌的背后是汽车经销商无以动工以及无人线下买车的窘境。

2月20日，中国汽车流通协会公布，调研的73家汽车经销商集团共4661家4S店中，员工停工率为29.2%，综合停工率仅为12.67%。新华新闻记者也探访上海地区部分汽车城找到，多家汽车经销商门店仍并未开业，就算开业，也完全无顾客看车。

坐落于山东和贵州三四线城市汽车城的负责人也告诉他新华新闻记者，汽车销售门店不动工是业内普遍现象，自己所在的汽车城产业园至今并未动工仍正处于重开状态。也因为线下销售受到影响，很多车企并转战线上直播卖车。

上汽乘用车总理俞经民就曾在2月14日在线上直播卖车，留给50万人在线观赏的记录。目前仍不得而知线上销售的效果如何，不过，乘联会秘书长崔东树回应，线上销售不应当是4S点转型的重点，不应有助于发展互联网，并无法把它作为一个主业去发展。

国家涉及部门正在大力实施政策去性刺激汽车消费。广东省佛山市必要实施政策打响希望汽车消费第一枪。1月29日，佛山市政府官方网站公布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市增进汽车市场消费升级若干措施全面推行的通报》，明确提出希望国六标准排量汽车消费，给与消费者单车购车补贴2000-5000元平均。

这些汽车消费希望措施将在3月1日月实行。2月18日，广东省政府印发《广东省更进一步平稳和增进低收入若干政策措施》，政策明确提出，推展有条件的地市实施老旧汽车出厂改版补贴政策，希望广州、深圳更进一步限制汽车摇号和竞拍指标。2月20日商务部举办的网上例会发布会上，市场运营司副司长王斌回应，商务部将会同涉及部门研究实施更进一步平稳汽车消费的政策措施，减低疫情对汽车消费的影响。

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